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中国电动汽车充电站和充电桩市场报告
来源: 发表时间:2019-12-13

  2017年,中国生产了79.4万辆新能源汽车,同比大幅增长53.8%,其中包括478,000辆电池电动乘用车,同比增长81.7%,以及114,000辆插电式混合动力乘用车,同比增长40.3%同比,电池电动商用车18.8万辆,同比增长22.2%;插电式混合动力商用车1.4万辆,同比下降24.9%。2017年,新能源汽车占中国汽车总产销量的2.7%(产量:290.15万辆,销量:2887.9万辆),比上年增长0.9个百分点。2017年,中国的新能源汽车保有量约为153万辆,基本实现了2012-2020年新能源汽车发展规划的分阶段目标。

  在新能源汽车飞速发展的带动下,充电站,充电桩等配套设施也蓬勃发展。中国的充电站拥有量从2010年的76个激增至2017年的6,900个,复合年增长率为190%。同期,公共充电桩数量从1,122个激增至23万个,复合年增长率为213.9%。除了公共充电桩外,2017年私人充电桩拥有量约245,000辆,因此该国的充电桩总数达到近63万个。

  在中国推广新能源汽车的主要城市中,充电桩的建设如下:

  1.截至2017年底,北京已建成约115,000个充电桩。在企业和企业拥有的1500个专用充电/电池更换站中,约有80,800个私人充电桩,约18,800个公共充电桩(在2,070个露天场所),和13,000个充电桩。机构。

  2.截至2017年底,上海市政平台已连接129,986个充电/电池交换设施,包括25,707个公共充电桩,21,332个专用充电桩和82,947个私人充电桩。上海共有161,748辆新能源汽车,车与车之比为1:0.81。

  3.截至2017年底,广东共建成高速公路690个充电站,6万个充电桩,其中高速公路服务区38个城际快充站,120个城际快充桩。

  在产业政策方面,中国出台了一系列文件,如《关于电动车用电价格政策有关问题的通知》,《关于奖励新能源汽车充电设施建设的通知》,《关于鼓励电动汽车充电设施建设的奖励政策的通知》。 “十三五”期间新能源汽车充电设施和加强新能源汽车的推广和应用(征求意见稿),鼓励建设充电桩,并分配中央财政资金,对建设和运营的省市和企业给予补贴。健全桩基,激发社会参与桩基的积极性。

  中国的目标是到2020年在全国范围内建立12,000个集中式充电/电池交换站和480万个分布式充电桩,以满足从500万辆电动汽车到1辆充电桩的充电需求。从地区上看,已建成的电动汽车充电站主要集中在华东,华北和华南的东部省份,其中北京,上海和青岛是中国电动汽车充电站大规模建设的城市。

四川充电桩

  受国家关于充电设施政策的激励,全国各地加大了建设充电桩的力度,经营充电桩业务的公司也宣布在北京,上海和广州建造数以万计的充电桩。充电桩运营商,设备制造商和集成解决方案提供商是充电桩产业链中的三个主要角色。充电桩行业主要有三种商业模式:“充电桩+商品零售+服务消费”,“汽车制造商+设备制造商+运营商+用户”和“充电APP +云服务+远程智能管理”。

  《 2018-2025年中国电动汽车充电站和充电桩市场报告》重点介绍以下内容:

  汽车充电站/堆的产业政策,包括新能源汽车补贴政策,充电桩建设补贴和奖励政策,新能源汽车推广计划,充电桩建设计划,基本电力政策未来五年的收费和服务收费标准;

  全球和中国新能源汽车的发展状况,包括主要市场(全球,美国,欧洲,日本和中国)的产量和销售数据,以及新能源汽车(乘用车,公共汽车,物流)的现状和趋势车辆)在中国;

  全球充电桩的发展特征,涵盖了主要国家的充电桩补贴政策,对充电端口标准(美国的SAE,欧洲的ICE,日本的CHAdeMO和中国的GB / T)进行了深入分析,并研究了主流充电设备和操作员;

  中国汽车充电站/桩业的发展,包括对充电桩建设的7年规划分析,特别是充电桩的利润模型和众筹模型,以及新能源汽车用户的驾驶习惯和充电行为;

  到2017年底在31个省市建设充电桩及建设计划

  15家全球和中国收费运营商(业务模型,利润模型,APP,合作伙伴);

  8家中国汽车充电设备供应商的运营和发展策略;

  中国主要汽车制造商在充电领域的战略布局以及与充电设备供应商和充电运营商的合作。

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